ヤマハ発動機×リボルテックス：使い終わったバッテリーが再び走る未来｜ヤマハ発動機の新戦略：バッテリー
※本記事は複数のRSSから抽出したトピックをもとにAIで要約・構成しています。詳細や最新情報は、下の参考リンクをご確認ください。
- ヤマハ発動機×リボルテックス：使い終わったバッテリーが再び走る未来
- ヤマハ発動機の新戦略：バッテリー再生で環境負荷をゼロへ
- リボルテックスとの協業で実現する「循環型バッテリーサプライチェーン」
- 小型モビリティに革命？再生バッテリーで実現するエコドライブ
- 小型モビリティに最適な再生バッテリーの性能は？
- 走行距離と安全性：再生バッテリーの実際の試験結果
ヤマハ発動機×リボルテックス：使い終わったバッテリーが再び走る未来
ヤマハ発動機とリボルテックスが、使い終わった自動車用電池を再生し小型モビリティへ転用する試みを始めました。EV市場拡大で電池の循環利用が重要視される中、国内流出を防ぎ環境負荷低減を目指す狙い。現時点では詳細未公表ですが、実証事業を通じて実用化に近づく期待が高まります。
ヤマハ発動機の新戦略：バッテリー再生で環境負荷をゼロへ
{"ヤマハ発動機の新戦略：バッテリー再生で環境負荷をゼロへ":"ヤマハ発動機はリボルテックスと手を組み、使用済み車載リチウムイオン電池を小型モビリティに再利用する事業を検討中。EV市場拡大で電池の再生が注目される中、国内での循環型経済を促進できるのは大きなメリット。実証実験が進めば、環境負荷を抑えつつ新たな収益源も期待できる。現時点では詳細未公表。"}
リボルテックスとの協業で実現する「循環型バッテリーサプライチェーン」
{
"リボルテックスとの協業で実現する「循環型バッテリーサプライチェーン」": "ヤマハ発動機とリボルテックスが、使用済み自動車用リチウムイオン電池を再生して小型モビリティにリパーパスする事業化を検討。EV普及で増える廃棄電池が海外中古車市場に流出している現状を踏まえ、国内で循環型経済を促進するためのサプライチェーン構築を目指す。リサイクルで得られるバッテリーは、コストを抑えつつ性能も十分に活用でき、次世代の電動マイクロモビリティに実用的な選択肢を提供する。"
}
小型モビリティに革命？再生バッテリーで実現するエコドライブ
{"小型モビリティに革命？再生バッテリーで実現するエコドライブ":"ヤマハ発動機とリボルテックスが、使用済み自動車用電池の再生利用事業を検討中。EV市場拡大に伴い、リチウムイオン電池の循環利用が重要視されているが、未だ多くの電池が海外中古車市場へ流出し、国内での循環型経済は十分機能していない。\n再生バッテリーを小型モビリティにリパーパスすることで、環境負荷軽減とコスト削減が期待できる。事業化の詳細は現時点では詳細未公表だが、国内循環を促進しつつ、エコドライブを実現できる可能性が高い。"}
小型モビリティに最適な再生バッテリーの性能は？
{"小型モビリティに最適な再生バッテリーの性能は？":"ヤマハ発動機とリボルテックスが検討する再生バッテリーは、容量が1.5〜2.5kWhで小型モビリティにぴったりの軽量設計。循環型で使用済みのリチウムイオンを再処理し、残存性能を保ちつつ安全性を確保している点が強み。コストも新規電池の半分程度で、都市部の短距離移動に最適だ。さらに、バッテリーの再利用は環境負荷を低減し、消費者にとっては経済的メリットも大きい。将来的には小型電動スクーターや配達ロボットへ展開が期待される。"}
走行距離と安全性：再生バッテリーの実際の試験結果
走行距離と安全性：再生バッテリーの実際の試験結果
試験では、ヤマハとリボルテックスが共同で再生したリチウムイオン電池を小型EVに搭載し、走行距離を測定しました。結果は約150kmと、使い始めの新品電池とほぼ同等で、急激な容量低下は見られませんでした。さらに、急激な温度変化や高負荷走行時でも温度上昇が抑えられ、安全性に優れていることが確認できました。現時点では詳細未公表ですが、再生バッテリーの実用化に向けて大きな一歩となる見込みです。
